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剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のREBOUND・FRAME(リバウンドフレーム)テクノロジーを搭載し、インパクト時に大きなたわみを生み出すことで反発性能を大幅に向上させました。さらに、たわみの支点をボディ側(後方)に設定することでより大きくたわみ、反発性能のさらなる向上をサポートしています。また、ライトウエイトカーボンクラウンを採用し、ヘッドの投影面積を大きくするとともに重心位置を深く設計しており、左右の慣性モーメントを大幅に増大させて寛容性を向上させました。シャフトには藤倉コンポジット社のスピーダーエボリューション7カーボンシャフトを装着しており、超高弾性炭素繊維平織シートの70tカーボンクロスを使用することでインパクト時のブレを抑えて距離・方向安定性を高めるとともに、超高弾性素材特有の弾き感を生み出します。また、適正なしなり量でスイングの再現性を高めるマルチフーププライ積層設計、スピードに乗ったしっかりとしたインパクトを実現する銅箔シートなど、最新のヘッドに合わせた剛性設計でボールの捕まりの良さをもたらします。

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